-
在馬爾公司一切塵埃落定之後,包子軒進入了動力領域研發。https://現在的他不單單要完成航空動力的論文,更加要對汽車發動機進行研發,這對於一個航空動力工程師說來說非常簡單。
麻省理工學院學生在圖書館終於發現了一些問題,在學校有著巨大影響力的包子軒現在迴歸了學校。除了平時上課之外,他現在呆的時間最長的地方就是圖書館。
包子軒這次所看的全部是關於發動機方面的書籍,而且主攻汽車和航空動力兩個方面。可以說現在才是他正真進入專業,以前研發的產品都是為了賺錢。現在不單單是賺錢,更多是一個興趣。
第一項要研發的就是汽車動力,包子軒要查詢資料很多,還好麻省理工有最好的工藝基礎資料。
1769年,法國人n·j·居紐製造了用煤氣燃燒產生蒸汽驅動的三輪汽車。但是這種車的時速僅4公裡,而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤,非常麻煩。後來車在一次行進中撞到磚牆上,碰得支離破碎。
德國工程師卡爾·本茨,首次試驗成功一台二衝程試驗性發動機。1883年10月,他創立了“本茨公司和萊茵煤氣發動機廠”,1885年,他在曼海姆製成了第一輛本茨專利機動車,該車為三輪汽車,采用一台二衝程單缸0.9馬力的汽油機,此車具備了現代汽車的一些基本特點,如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和製動手把等。1886年的1月29日,德國工程師卡爾·本茨為其機動車申請了專利。同年11月,卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意誌專利權。這就是公認的世界上第一輛現代汽車。由於上述原因,人們一般都把1886年作為汽車元年,也有些學者把卡爾·本茨製成第一輛三輪汽車之年(1885年),視為汽車誕生年。
1829年,英國的詹姆斯發明瞭時速25公裡的蒸汽車,該車可以作為大轎車使用。這種汽車裝有笨重的鍋爐和很多煤,冒著黑煙,汙染街道,併發出隆隆的噪聲,而且事故頻繁地出現。1860年,法國工人魯諾阿爾發明瞭內燃機,用大約1馬力的煤氣發動機來帶動汽車,但效果不好。不過,汽車就是在這種內燃機的影響下產生的。從此,有很多人想改進內燃機,要把內燃機用在汽車上。1882年,德國工程師威廉海姆.戴姆勒開始進行內燃機的研究。他發明瞭用電火花為發動機點火的自動點火裝置,然後,在這一發明的基礎上製造出優秀的汽油發動機。這種發動機每分鐘900轉,結構簡單緊湊,而且能產生很大的功率。1883年,戴姆勒完成了這種汽油發動機,第二年開始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上,製成了汽油發動機汽車。特别是1886年製造的汽油發動機四輪載貨汽車,裝有l.5馬力的發動機,時速達18公裡。 本章未完,請點擊下一頁繼續閱讀! 第1頁/共2頁