重生香江之大亨成長 第814章 美國汽車大佬的陰謀1

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此時通用汽車的董事們不知道該說什麼才好，難道真的要和福特汽車合作。要知道從通用成立之處初，福特就看不上他們。亨利-福特說他們是一個隻懂得收購，不懂得技術的暴發戶，是汽車工業的恥辱。

其實這麼說也不無道理，畢竟福特汽車成立時間更早。而且創始人本身就是一名天才工程師，當然看不上唯利是圖的商人進入汽車製造領域。

福特汽車公司是一間生產汽車的跨國企業，於美國密歇根州迪爾伯恩由亨利·福特所創立，在1903年公司化。

目前這個階段，黑雲、福特、通用與克萊斯勒被認為是底特律的四大汽車生產商。福特汽車的商標是來自創辦人亨利福特常用的簽名字體。

通用汽車的一個董事說道：“麥克，福特汽車真想要同我們合作，今天可不是愚人節。”

同通用汽車不同，福特還是在創始人家族手中。福特公司於1956年上市，成為美國股票上市企業。福特家族仍通過占據大量b級優先股，保持其在公司40%左右的控製權益；這在股票公開上市企業中是相當大的比率。

通用汽車的創始人杜蘭特家族占股象征性意義更大，甚至都不是董事會成員。主要是因為通用汽車不斷收購所致，使得創始人家族占股越來越少。在加上後面資本的推波助瀾，以及後人不爭氣，杜蘭特家族失去公司的股權和控製權很正常。

同自羽依然保持家族傳統的福特汽車相比，當然會弱上那麼一些。

現在福特居然主動尋求合作，當然會受到質疑。

麥克-唐納德非常認真的說道：“關於福特方面的誠意，諸位不需要過多質疑。是亨利-福特二世親自給我打的電話，福特比通用面臨的危機更嚴峻。”

“底特律四大汽車製造工廠，黑雲汽車正在開足馬力生產。目前市場根本供不應求，生意好的不得了。通用汽車的開工率不到50%，福特不到35%，克萊斯勒最慘隻有20%左右的開工率。照這樣下去，等待大家的隻能是倒閉和關門。”

“因此福特汽車希望我們兩家聯合起來，使用行政手段乾預黑雲汽車的銷售。”

在商務部結束對黑雲集團的反壟斷調查後，美國汽車廠商就知道危機不可避免。首當其衝就是通用和福特，誰讓他們的體量最大呢！

體量大的同時也意味著成本大，每天的虧損也要比其他企業多。

福特家族雖然積攢了近百年的財富，可當面對虧損的時候也有些撐不住。短期內可能沒有問題，時間長了誰都受不了。

既然福特已經表態，通用汽車董事會隨即授權ceo麥克-唐納德作為全權代表，開展同福特方面的談判。目前並沒有什麼好辦法，同之前的競爭對手和敵人合作，也不失為一個選擇。 本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀！ 第1頁/共2頁